Как убрать иммобилайзер на приоре?

Отключение противоугонного устройства иммобилайзер на автомобиле Лада Приора

В данном материале мы решили ответить на главный вопрос, который часто задают владельцы автомобиля Лада Приора:«Как отключить иммобилайзер на Приоре?». Отсюда вы узнаете о принципах работы противоугонной системы, получите информацию об устройстве иммобилайзера и, наконец, будете осведомлены о том, каким образом происходит деактивация иммобилайзерана автомобиле марки Приора.

Для чего нужен иммобилайзер?

Центральной темой этой статьи является противоугонное устройство иммобилайзер или же, как его именуют некоторые иммо, которое ставится на автомобиль Лада Приора. Иммобилайзер является одним из наиболее надёжных и наиболее распространённых противоугонных устройств в мире. Многие владельцы авто используют данный тип устройства, но далеко не каждый знаком с его функционалом и принципами работы. Иммо препятствует противозаконному проникновению человека в автомобиль, не позволяя двигателю заводиться при использовании своего ключа.

В статье мы попытались наиболее достоверно разобрать наиболее частые вопросы касательно нашей темы:

• Как устроен, и какие функции выполняет иммобилайзер?
• Где конкретно располагается противоугонная система в Приоре?
• Что предпринять в случае, если двигатель автомобиля Лада Приора запускается с большим трудом?
• По какой причине автомобиль, в котором установлен иммобилайзер, может не заводиться?
• Каким образом можно отключить иммобилайзер на Приоре?

Информация об автомобильном устройстве Иммобилайзер

Большинство людей, которые совсем не так давно приобрели автомобиль, даже понятия не имеют о том, что их транспортное средство оснащено противоугонным устройством. Иммобилайзер  — это устройство электрического типа, не блокирующее возможность запустить двигатель. функция, которую выполняет антенна иммо – разрывание электронных цепей автомобиля в количестве одной штуки или сразу нескольких, благодаря чему потенциальная возможность угона транспорта уменьшается. По этой причине злоумышленник может и не узнать о том, что автомобиль, который он намерился «незаконно приобрести», оснащён иммобилайзером.

Отключить сам иммобилайзер не так-то просто, потому что он имеет довольно сложную систему  сборки и, если владелец авто не знает о его местоположении, то отыскать устройство будет очень трудно, так как оно может находиться в любой из нескольких частей автомобиля.

Всего существует 2 типа иммобилайзера: добавочный и стандартный. Стандартный тип противоугонного устройства интегрируется в транспортное средство на этапе его сборки. С помощью специального ПО (программного обеспечения) он ограничивает возможность доступа к блоку, руководствующему двигателем автомобиля. В качестве стандартного типа иммо используется обычно транспортный, то есть беспроводной иммобилайзер.

Транспортныйиммобилайзер состоит из трёх основных элементов:

• Реле электромагнитного типа – с его помощью происходит разрыв цепей;
• Блок руководства предназначен для управления всеми составляющими системы. Благодаря данному компоненту происходит передача команд и обрабатывание сигналов;
• Чип, ключ, пароль, карточка или же код, которым владеет хозяин автомобиля. Система иммобилайзера распознаёт эти компоненты.

Как определить месторасположение иммобилайзера в автомобиле марки Приора?Иммобилайзер имеет несколько антенн разных типов, причём самой распространённой среди них оказывается антенна кольцевого типа, размещаемая по контуру самого замка зажигания.

Благодаря этой антенне происходит радиообмен ключа иммобилайзера и блока руководства. В последнее время иммо с дистанционным руководством дистанционного типа для автомобиля Лада Приора стало иметь по несколько антенн иммо. Противоугонное устройство размещается на замочном язычке транспортного средства, закрепляется одним лишь винтиком, антенный разъём расположен обычно в глубине автомобильной панели прямо за прорезиненной шторой рулевой колонки.

Какие предпринять меры, если автомобиль стал заводиться с трудом?

Владельцы автомобиля Лада Приора очень часто сталкиваются с проблемами запуска автомобильного двигателя. При данных обстоятельствах знак иммо перестаёт загораться на приборной панели. Причин появления этой поломки заключается обычно в том, что произошло нарушение контакта иммобилайзерной антенны или окислились соединительные клеммы. Может произойти процесс окисления металлических контактов. Необходимо регулярно проводить отчистку и обработку контактов при помощи токопроводящих составов. При нормальной работе иммобилайзера на приборной панели автомобиля марки Приора начнёт загораться изображение жёлтого значка.

На многих автомобилях отечественного производства, в том числе и на автомобиле марки Приора устанавливается стандартный иммо. Очень часто встречаются случаи, когда защитная система выходит из строя (например, при нарушении антенных контактов). При таком раскладе возникает необходимость отключить устройство на Приоре. Возникают порой очень неприятные ситуации, когда хозяин не может завести собственный автомобиль. Совершить процесс деактивации иммо довольно проблематично, так как для этой цели необходимо иметь конкретные умения в работе с электроникой, а также специальные приборы и инструменты.

1. Сперва необходимо отыскать фактическое местоположение иммобилайзера в Приоре. В этом случае вам понадобиться отсоединить блок, применяемый для управления двигателем, целиком и убрать его. Располагается он в месте, где находится нижняя часть консоли. У консоли с двух сторон имеются боковые крышечки, которые необходимо удалить при помощи фигурной отвёртки, потом откручиваете контроллер, он крепится всего на 3-х болтах. Потом убираете клеммы и изымаете то, что является блоком управления. После того, как вам удалось окрутить 4 винта у блока, необходимо его разобрать.
2. Потом следует доработать сам блок управления, то есть вам предстоит перепаять резисторный чип. Процесс проходить будет так: вы подсоединяете блок управления к своему ПК, и, используя пак-загрузчик, проводите считывание прошивки eeprom и flash, которую нужно сохранить. После проведения данной процедуры вы устанавливаете прошивку в блок заново, а потом припаиваете тот самый чип-резистор на место, где он находился первоначально.
3. После этого деактивируете блок противоугонного устройства на Ладе Приоре для того, чтобы не допустить его блокировки во время процесса установки. Необходимо отсоединить разъём с двадцатью контактами, а 18 и 9 провода придётся отрезать от места разъёма, а потом два эти контакта вместе соединить. Место, вкотором произошло соединение проводов необходимо изолировать с помощью изоленты. После этого все разъём нужно будет присоединить к блоку управления, а потом поставить туда, где он находился изначально. После установки консоли вы с полной уверенностью можете запускать двигатель.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Узнать подробности

Как обойти иммобилайзер на Приоре и Калине

Лада Калина является одним из самых востребованных автомобилей от концерна ВАЗ, чуть меньшей популярностью пользуются Приора и пока еще не забытые автолюбителям бюджетные модели ВАЗ 2110. Все эти автотранспортные средства оснащаются штатными иммобилайзерами, которые призваны защитить авто от угона. Штука эта полезная и очень удобная в использовании.

Конструкция иммобилайзера представляет собой электронный блок питания, который предотвращает запуск двигателя или подачу топлива в случае использования «неродного» кодового ключа. В итоге даже, обойдя систему автосигнализации и проникнув в машину, угонщик на ней далеко не уедет. Правда, есть одно маленькое но.

Как и все ВАЗ-овские творения иммобилайзер Лада Калина или Приора частенько «дуркует», в результате чего воспользоваться авто не может ни угонщик ни сам автовладелец.

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Наиболее часто с проблемой связанной с отключением двигателя сталкиваются владельцы «двух- и трехлеток». Автомобиль начинает заводиться через раз либо при запуске движка стартер делает несколько унылых потуг, после чего вообще перестает реагировать на любое движение ключа. Также на панели приборов может загораться и не гаснуть сигнализатор иммобилайзера (изображение машины с ключом).

Еще одна распространенная проблема с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами – это чувствительность девайса. Блок управления может запросто выйти из строя, уловив помехи от смартфона или другого устройства.Обычно все эти проблемы связывают с некорректной работой линии диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство путем альтернативного запуска. В теории тут все просто – нужно просто ввести шестизначный код и двигатель заведется.

Но, для того чтобы произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре или Гранте придется изрядно попотеть, ведь для того, чтобы вести секретную комбинацию не предусмотрено никаких кнопок или ЖК-панелей. Водитель должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль газа. Это значит, что если ваш код состоит из шести семерок, то вам придется с определенным интервалом 6 раз нажать на педаль семью быстрыми рывками. Кроме этого подобную функцию еще нужно активировать (см ниже).

В общем, удобного мало, поэтому не удивительно, что многие автолюбители начинают искать информацию как отключить иммобилайзер на Калине самому.

Отключение иммобилайзера

Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и других творениях АвтоВАЗа лучше, конечно, проконсультироваться со специалистом, но если ваши познания в электронике позволяют, то на этой процедуре можно сэкономить. Помимо необходимых знаний вам понадобятся:

• вороток;
• карданный шарнир;
• крестовая отвертка;
• удлинитель;
• фигурная бита.

:  Выбираем гидрофобное покрытие для автомобиля

Вооружившись всем необходимым, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет расположен за элементами управления отоплением, неподалеку от магнитолы. Внешне девайс выглядит неброско, как небольшая черная коробочка размером 5х10 см. После этого начинается самое сложное.

Чтобы вытащить заветную черную коробочку необходимо открутить болты, которые соединяют девайс с панелью управления. Перед этим нужно отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его специальным фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, после того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора или Калина закончено, теперь нам нужно настроить АПС.

Самое главное на этом этапе – полностью удалить совершенно всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Сделать это будет сложнее, так как иммобилайзер, скорее всего, будет оснащен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Тут есть два пути решения такой проблемы:

• Можно доработать блок управления путем перепайки чип-резистора. Для этого блок нужно подключить к ПК и воспользовавшись специальным пак-загрузчиком считать прошивку. После этого достаточно поставить новую прошивку EEPROM и впаять чип на его законное место.
• Можно не извлекать чип и воспользоваться программой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.

В некоторых моделях иммобилайзеров устанавливаются «хитрые» EEPROM, с которых невозможно удалить всю информацию, а ненужные «хвосты» ни к чему хорошему не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да очень просто, отредактируйте файл дампа. Для этого нужно заменить его байты и вместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.

Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода необходимо связать и заизолировать.

Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его обратно. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!

Если же по некоторым причинам вам нужно, наоборот, активировать иммобилайзер, кстати, его активация частенько может помочь при перебоях с работой девайса, то тут придется воспользоваться ключом.

:  Виды фаркопов на иномарки

Как активировать иммобилайзер

В случае отказа иммо, производитель предлагает воспользоваться секретным паролем, который предварительно нужно активировать на авто. Перед тем как активировать иммобилайзер на Гранте, Калине или Приоре убедитесь, что вы не потеряли специальный обучающий ключ, который нужно вставить в замок зажигания. После этого пару раз включите и выключите зажигание и выньте ключ.

Индикатор АПС должен «промигаться» в течение 6 секунд. И тут самое интересное. За это время вам нужно успеть вставить рабочий ключ и включить зажигание. После того как прозвучат 3 сигнала зуммера и еще 2 раза, зажигание нужно выключить и быстро вынуть ключ. Если вашей скорости и реакции было достаточно, то вы услышите одиночный сигнал, а индикатор начнет мигать чаще.

Если это произошло, значит, вы двигаетесь в правильном направлении, если нет, то придется потренироваться.

Далее, включите зажигание и обратите внимание, чтобы загорелся символ «Проверьте двигатель». После того как он погаснет можно вводить пароль. Тут существуют свои стандарты. Пароль обязательно должен состоять из 6 цифр от 1 до 9. Рекомендуем вам выбирать цифры поменьше, потом вы поймете почему.

Когда пароль придуман, нажимаем на педаль газа до упора, и ждем пока снова не загорится «Проверьте двигатель». После этого газ удерживаем не более 3 секунд и отпускаем. Лампа должна погаснуть.

Теперь можно вводить код. Предположим первая цифра 2. Для ввода дважды нажимаем на педаль, загорается «Проверьте двигатель» — отпускаем педаль (держать можно также не больше 3 секунд). Если лампа погаснет, значит, первая цифра кода записана, осталось зафиксировать ее в памяти контроллера. Для этого снова нажимаем на педаль, держим ее 5 секунд, и ждем пока лампа не погаснет. Как только это произошло, значит, первая составляющая секретного кода зафиксировалась. Как вы уже догадались так нужно проделать с остальными 5 цифрами.

Если пароль был активирован, и в какой-то ситуации иммо подвел, движок можно будет быстро запустить.

В заключении

Теперь вы знаете, как отключить иммобилайзер на Приоре, видео этого процесса смотрите ниже. Сам по себе иммо – это полезная штука, которая совместно с качественной сигнализацией сможет надежно защитить ваш автомобиль от угона.

Иммобилайзер на Приоре: основные параметры штатной сигнализации и методика отключения

Иммобилайзер ВАЗ — противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (исключая «классику»). Первоначально, все иммобилайзеры при выходе с завода, находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированной функцией защиты. 3 ключа входит в комплект поставки — 2 черных «рабочих» и для обучения системы красный «мастер-ключ». Обучение обычно производится при реализации автомобиля или хозяином авто самостоятельно. Рассмотрим, как отключить иммобилайзер на Приоре.

Принцип действия иммобилайзера

Водитель должен защитить авто от угона

Принцип действия иммобилайзера достаточно прост. Он проводит обмен данных с ЭБУ (блоком управления), запрещая или разрешая, зависимо от состояния системы, запуск на уровне ЭБУ двигателя, то есть, без добавочных блокировок. Разрешение на запуск двигателя проводится только после успешного считывания (инициализации) черного ключа. При попытке завести не снятый с охраны автомобиль, ЭБУ блокирует цепи бензонасоса и зажигания.

Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером проходит по линии диагностики K-Line, потому сбить код или вывести его из строя возможно даже обычным подключением при включенном зажигании диагностического оборудования или помехами от обычного мобильного телефона. Также ни в коем случае при наличии иммобилайзера нельзя «высаживать в ноль» АКБ. Тогда в EEPROM может записаться хаотичный мусор, и не избежать поездки в сервисный центр.

Довольно продолжительное время этот факт приносил мастерским немало доходов, так как проблема решалась и иногда до сих пор решается горе-диагностами весьма просто и в то же время прибыльно — заменой электронного блока управления на новый при физическом отключении иммобилайзера. Необходимо отметить, что число отказов иммобилайзеров резко сократилось в последнее время — на ВАЗе ведется все-таки работа по улучшению устойчивости к помехам иммобилайзеров, наибольшее число сбоев приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программных сбоев (именно программных, так как ничтожно мало число случаев выхода из строя иммобилайзеров) было так много, что ВАЗ в новом ПО разработал функцию, программируемую пользователем, альтернативного запуска двигателя при отказе системы. То есть контроллер в аварийном режиме позволяет произвести одну поездку, если заблаговременно активирована эта функция и правильно введен пароль.

Ввод пароля из 6 цифр и активация (программирование) проводится нажатиями на педаль газа. А теперь можно представить, сколько раз будет нужно ее надавить, не сбиваясь, по алгоритму, если задумали, к примеру, число «999999» Не очень хорошая перспектива. При отказе иммобилизатора впоследствии, можно, опять-таки большим количеством нажатием на газ, упросить завестись машину.

Устройство иммобилайзера

Защитный ключ

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора.

Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6 . Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения.

Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6.

Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Отключение иммобилаизера на Ладе Приора

Схема защитного устройства

На Ладе Приора, как и на других отечественных автомобилях, устанавливают иммобилайзер, который заблокирует систему зажигания двигателя, когда запуск происходит без ключа. Наряду с этим, данная система защиты выходит нередко из строя, поэтому необходимо знать, как отключить на Приоре имиобилайзер, если она не заводится, и как активировать иммобилайзер обратно. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в электронике и необходимые инструменты и приборы.

Действие	Описание
Определить, где находится имобилайзер в Приоре	Для этого требуется отсоединить и убрать весь блок управления двигателем, расположенный в нижней части консоли. С этой целью необходимо фигурной отверткой открутить с обеих сторон боковые крышки консоли и открутить контролер, крепящийся на трех болтах. Затем нужно отсоединить клеммы и изъять блок управления. Открутив четыре винта по краям блока, следует разобрать его.
Доработка блока управления (перепаять чип-резистор)	Для этого нужно подключить блок к компьютеру и при помощи пак-загрузчика считать прошивку flash и eeprom, которую необходимо сохранить. После этого eeprom прошивку необходимо установить снова в блок, а затем припаять чип-резистор на его первоначальное место.
Отключить блок имобилайзера на Приоре с целью недопущения его блокирования в процессе установки	Для этого необходимо отсоединить двадцатиконтактный разъем, а восемнадцатый и девятый провода нужно отрезать от разъема и вместе эти два контакта соединить. Место соединения нужно изолировать при помощи изоляционной ленты. Затем необходимо подсоединить все разъемы к блоку управления и поставить его на первоначальное место. Установив консоль, можно начать запуск двигателя.

 Загрузка …Иммобилайзер отключение Сигнализация

Вам также может понравиться

Как обойти иммобилайзер на приоре

Сигнализация на Приору это серьезный вопрос, каждый боится за свою машину, пытаясь защитить ее по максимуму. На Приору с завода ставится сигнализация — иммобилайзер (иммобилизатор). На автомобиле Лада Приора, он позволяет частично защитить автомобиль от угона.

Иммобилайзер на приоре – это заводское противоугонное устройство, совмещенное с электропакетом автомобиля, который находится под центральной консолью.

Владельцы сразу же стремятся отключить иммобилайзер на своей Приоре, потому что считают это архаизмом и предпочитают ставить, более совершенную cигнализацию на машину, взамен штатной противоугонной. Установка сигнализации на приору — обойдется примерно 10 000 -17 000 руб.

Отключить иммобилайзер на приоре не просто. Запуск мотора осуществляется электронной системой управления двигателем, которая также блокирует его работу при включенном иммо. А уже в электронном блоке управления автомобиля, в месте хранения схем EEPROM, происходит процесс обмена данных с иммобилайзером, и на уровне ЭБУ проходит запрет или разрешение на запуск двигателя. Сигнализацию на приоре можно отключить и самостоятельно, но для этого необходимы знания электроники и специальные инструменты.

Для чего нужен иммобилайзер

Иммобилайзер позволит завести двигатель, только при распознавании ключа в замке зажигания. Это блокирующее устройство с помощью передачи сигнала в ЭБУ может заблокировать искрообразование и подачу топлива. На иммо, поступает сигнал с брелока с чипом, посылающим сигнал распознавания ключа.

То есть, даже если злоумышленник подделает сам ключ зажигания, но не подделает брелок, то угнать автомобиль у него не получится. От чипа брелка подается импульс, и без брелка ключ – это заглушка для замка зажигания. Его работа с данными электронного блока управления проводится за секунды, и за это время иммобилайзер успевает определить подлинность чипа.

Характеристика иммобилайзера на приоре

В Лада Приора устанавливались два разных чипа иммо – АПС-4 и АПС-6. В системе АПС-4 кодовый ключ был вшит в ключ зажигания, считыватель находился около руля. Во всех версиях электронный блок управления иммобилайзера конструктивно объединен с электронным блоком управления стеклоподъемников. Если это устройство неисправно, то запуск двигателя будет невозможен и Приора станет недвижимым имуществом.

Где находится иммобилайзер

В Приоре, как уже говорилось ранее, иммобилайзер расположен там, где находится электропакет. Электропакет находится недалеко от ЭБУ, в самом низу панели управления. Найти иммобилайзер в приоре можно, сняв стенку центральной консоли у ног пассажира или водителя. В этом пространстве будет находиться электронный блок управления двигателем (ЭБУД), который крепится с помощью контроллера.

Причины неисправности иммобилайзера

Иногда у автомобилей ВАЗ ломается иммобилайзер, и водитель, никуда не может уехать на автомобиле. Неисправность иммо может возникнуть по ряду причин:

• Полный разряд аккумулятора;
• Технические неполадки;
• Программные неполадки.

Самый худший способ убить иммо – это полностью разрядить АКБ или же просто отключить АКБ от электросети автомобиля. Обесточивание сети приведет к тому, что в схему EEPROM в ЭБУ будет записываться хаотичный код, и все настройки собьются, иммобилайзер заблокирует работу двигателя.

Технические неполадки – это неполадки с платами, антенной иммобилайзера, ее адаптером. Самая банальная поломка – это «сгоревшая» плата. Точно определить деталь, вышедшую из строя, можно с помощью диагностики противоугонного устройства. Важно следить за предохранителем иммобилайзерав Приоре, потому что он служит расходным элементом в общей цепочке. Ровно также поломка электрооборудования, может пагубно повлиять на работу иммо. Неполадка может возникнуть после замены двигателя или электронного блока управления. При замене двигателя стоит поставить новый ЭБУ и, новый чип иммо.

Программные неполадки – это сбои работы записанного специалистом кода. Они могут возникнуть в ячейках EEPROM, или чипе брелока сигнализации. Если в работу чипа ЭБУ можно внести исправления с помощью компьютера, адаптера и оборудования, то чип брелока придется менять. Встречались случаи блокировки из-за помех от смартфонов и иных мобильных устройств.

Признаки неисправности заводской системы безопасности

• автомобиль не заводится;
• блок электронного управления никак не реагирует на нажатие клавиши брелока;
• система не срабатывает при ударе по поверхности кузова;
• постоянно активизируется без видимых причин;
• дверцы блокируются после нажатия клавиши открытия.

Неисправности часто связаны с устройством штатной охранной системы. Собственники отечественных транспортных средств отмечают, что спустя несколько лет эксплуатации стартер не активизируется при попытке завести двигатель, либо отключается спустя несколько оборотов.

Если возникла одна из проблем, отключите устройство, затем обратитесь к установщикам, для диагностики и определения причин неисправности. До момента обращения в сервисный центр протестируйте систему самостоятельно, соблюдая последовательность мероприятий.

Алгоритм действий

1. Убедитесь что нет следов повреждения брелока. Проверьте работоспособность кнопок, контактов.
2. Проверьте блок питания. При необходимости замените на новый.
3. Проверьте работоспособность центрального блока управления. При поломке, неисправности центрального блока потребуется обратиться к установщикам сервисного центра с целью установки нового программного обеспечения.
4. Устройство, фиксирующее удары по поверхности автомобиля может не срабатывать при неправильно заданных настройках.
5. Часто водители сталкиваются с обратной проблемой – система реагирует на малейшие соприкосновения с кузовом в результате падения листьев, ветра, дождя, снега, и т.д. Тут также потребуется помощь по настройке.

Распространена еще одна проблема, с которой самостоятельно справиться водителю не удастся – потеря соединения между блоком питания и электромагнитным контактом. Контакт обеспечивает бесперебойное открывание, закрывание дверей приоры. Для определения проблемы нужен специальный прибор – мультиметр.

В зависимости от причин, вызвавших неисправность, требуется переустановка программного обеспечения, либо замена деталей.

Как отключить иммобилайзер на ладе приоре? — Автомеханик

В конструкциях отечественных автомобилей Лада Приора предусмотрены специальные штатные противоугонные устройства. Если такие приспособления работают некорректно, владельцы вынуждены искать способы, чтобы отключить иммобилайзер на Приоре.

Противоугонный иммобилайзер позволяет выполнять запуск двигателя только после распознавания ключа, установленного в замок зажигания.

Принцип работы такого устройства выглядит таким образом:

1. В головной части ключа имеется специальный идентификационный чип.
2. Сигнал от этого чипа считывается кольцевой антенной, изготовленной из большого числа витков тонкой медной проволоки.
3. Антенна располагается вокруг личинки замка зажигания.
4. Считанный сигнал передаётся в блок управления, который сравнивает его с эталонным и активирует или запрещает пуск двигателя.
5. Блок иммобилайзера связан по шине K-Line с блоком управления топливным насосом, ЭБУ двигателя и системой зажигания.
6. В случае нераспознавания ключа эти системы блокируются. При этом возможно прокручивание коленчатого вала стартером, а на комбинации приборов будет гореть предупреждающий значок системы иммобилайзера.

Как активировать иммобилайзер?

Перед началом использования, иммобилайзер рекомендуется активировать.

Для того, чтобы это сделать, необходимо следовать такой инструкции:

1. Взять оба штатных ключа, сесть за руль и закрыть за собой дверь.
2. Вставить в замок ключ с красной меткой (обучающий) и включить зажигание.
3. Через шесть секунд отключить систему зажигания. Контрольная лампа на комбинации приборов будет мигать с частотой около 5 раз в секунду, что является признаком нормального процесса обучения. Если этого не происходит, то возможны проблемы в работе системы иммобилайзера или неисправны компоненты.
4. В процессе мигания контрольной лампы необходимо вынуть красный ключ, вставить в замок обычный и активировать зажигание. Данную процедуру следует выполнить в течение шести секунд. Правильность выполнения обучения должен подтвердить зуммер тремя короткими сигналами.
5. Выждать еще шесть секунд, после чего зуммер должен подать два дополнительных сигнала. Если это не произошло и прекратилось частое мигание контрольной лампы, то процесс обучения прошел неудачно, и его следует запустить заново. Если повторное обучение также неудачно, то следует искать неисправность в системе или ключе, который мог быть обучен ранее под другой иммобилайзер.
6. В случае успешного обучения следует выключить зажигание. Если необходимо обучение дополнительных ключей, то такие действия производятся с каждым.
7. Если дополнительные ключи прописывать не надо, то сразу после звуковых сигналов необходимо отключить зажигание и вынуть обычный ключ и заменить его на красный.
8. Включить зажигание и получить подтверждение в виде трех сигналов зуммером.
9. Через шесть секунд должны пройти еще два сигнала. После этого можно выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка.
10. Через шесть секунд после отключения цепей зажигания должен однократно сработать зуммер и увеличиться частота мигания лампы.
11. После этого следует включить зажигание (в течение 5…6 секунд) при помощи красного ключа и через три секунды выключить.
12. Через несколько секунд должен сработать зуммер (три сигнала) и погаснуть лампа на комбинации приборов. Повторное включение зажигания возможно не ранее чем через 10 секунд. При использовании некоторых контроллеров звуковые сигналы могут появиться непосредственно при отключении зажигания.

Положительные стороны

К положительным характеристикам использования штатного иммобилайзера относятся:

• невозможность запуска двигателя автомобиля путем проворачивания личинки замка зажигания или использования ключа без чипа;
• возможность управления центральным замком со штатного ключа;
• при эксплуатации штатной сигнализации она работает совместно с иммобилайзером, что обеспечивает дополнительную защиту;
• реализация дополнительных функций комфорта;
• возможность проведения диагностики блока при помощи сканера.

Отрицательные стороны

К минусам иммобилайзера обычно относят следующие моменты:

1. Основным недостатком устройства является его ненадежность. Достаточно часто встречаются отказы ключей, в результате чего блок не видит чип. Этот недостаток заставляет владельцев возить с собой второй ключ из комплекта (с красной меткой).
2. Сложность схемы обучения и риск ошибок в процессе.
3. Невозможность обеспечения автозапуска двигателя без установки устройства обхода или полного отключения иммобилайзера.
4. В случае если глючит штатный блок управления, то самостоятельно отключить его невозможно.

Как отключить иммобилайзер

При поломке или перебоях в работе иммобилайзера перед владельцем автомобиля встает выбор — заменить блок управления или отключить систему.

Более рациональным решением, с точки зрения безопасности, станет приобретение нового блока управления и ключей, но нет никакой гарантии что этот блок прослужит долго. Другим решением станет деактивация системы.

Для отключения блока иммобилайзера применяются несколько способов, которые потребуют от исполнителя знаний в электронике. Если таких навыков нет, то разумнее отдать автомобиль на сервис, где блок отключат квалифицированные специалисты.

Использование обходчика

Устройство обхода зачастую применяется при установке систем сигнализации с автозапуском. Принцип работы такого устройства основывается на применении отдельного блока с установленным внутри штатным ключом или чипом. Блок располагается в салоне автомобиля под пластиковой обшивкой стоек или в панели приборов.

Сигнал от ключа или чипа считывается антенной блока и передается на замок зажигания. Управление обходчиком выполняется при помощи отдельного реле. В случае необходимости обходчик можно установить на режим постоянного исключения иммобилайзера из схемы. Автомобиль можно заводить ключом без чипа, но данные в иммобилайзер будут подаваться из блока управления обходного устройства.

Одним из классических устройств является обходчик Starline модели BP-03, который может работать совместно с любыми охранными сигналками. Варианты подключения устройства приведены на фото ниже.

Основной вариант подключения Подключение без штатной антенны

Кроме ключевого обходчика можно применять бесключевые устройства, которые эмулируют сигнал от чипа. Принцип работы устройств одинаковый. Основным недостатком такой схемы является сохранение на борту штатного иммобилайзера, поэтому такой вариант можно рекомендовать только в случае установки систем охраны с автозапуском.

Без обходчика

Если у владельца автомобиля нет желания устанавливать обходчик самому, то он может убрать иммобилайзер только путем перепрограммирования блоков системы ЭСУД.

На некоторых блоках придется изменять схему расположения элементах, а на других — нет. К числу таких изделий относится ЭСУД модели М73 производства Автэл.

Перед началом работы необходимо снять блок с автомобиля и подключить стандартный адаптер типа K-Line по приведенной ниже схеме. Переходной жгут проводки от блока к адаптеру придется делать самостоятельно.

Подключение блока М73

После этого необходимо действовать таким образом:

1. Установить на компьютер программное обеспечение OpenBox, запустить его и считать штатную прошивку EEPROM.
2. Сохранить данные заводского EEPROM для отката в первоначальное состояние (при необходимости) и доработки.
3. Скачать и установить редактор файлов типа HxD и открыть скачанную прошивку.
4. Добавить в начале текста строку, состоящую из двух символов FF и сохранить изменение.
5. Загрузить скорректированный файл в память блока. Можно использовать готовые варианты необученной прошивки, которые имеются в открытом доступе.
6. Отключить блок и установить его обратно на автомобиль.

Для отключения иммобилайзера в блоке Январь 7.2 необходимо собрать следующую схему (на основе адаптера K-Line), где присутствует выключатель положительного провода, выполняющий роль замка зажигания.

Схема подключения ЭСУД Январь 7.2 для отключения иммобилизатора

Затем следует выполнить шаги:

1. Установить на компьютер или ноутбук программу ChipLoader версии 1.97.7 или более свежую.
2. Запустить программу и выбрать нужный тип блока.
3. Подключиться к блоку при помощи функции «установить связь».
4. Считать данные микросхемы EEPROM.
5. Нажать кнопку «удалить ИММО», после чего программа автоматически скорректирует данные в файле.
6. Закрыть окно программы, отключить блок от проводки и вернуть его на машину.

Установка связи Чтение EEPROM Удаление данных иммобилайзера из EEPROM

На блоках типа М74 необходимо выполнить следующее:

1. Отключить батарею от автомобиля.
2. Снять разъемы с блока.
3. Установить на блок самодельный жгут (в соответствии со схемой, приведенной ниже). В схеме следует применять двойной выключатель, который позволит подать напряжение поэтапно.
4. Подключить схему через шнур VAG-COM.
5. Подключить схему к батарее.
6. Включить первую клавишу выключателя, при помощи которой будет подан сигнал разрешения программирования.
7. Запустить на компьютере программу WinFlashECU, в окне настроек которой выбирается тип блока и скорость передачи данных (скорость следует устанавливать минимальную).
8. Включить вторую клавишу, после чего в окне программы появится уведомление о начале связи с блоком.
9. Сохранить штатную прошивку блока и EEPROM и заменить их новыми. Время перепрошивки может занять несколько минут.
10. После окончания прошивки выключить программу, питание и проводку.
11. После подключения блока к бортовой сети автомобиля может понадобиться проведение адаптации нулевого положения дроссельной заслонки. Для этого производят несколько раз торможение двигателем с 4 тыс. оборотов до тысячи на второй передаче.

Схема подключения блока М74

Необходимо отметить, что все способы перепрошивки требуют от владельца знаний в электронике и программном обеспечении. При сомнении в собственных силах лучше обратиться за помощью в сервисный центр.

Найти иммобилайзер

Чтобы производить манипуляции с иммобилайзером, необходимо знать, где он находится. Стандартное местоположение устройства — замочный язычок транспортного средства. Противоугонное приспособление закрепляется одним винтиком, поэтому снять его не составит труда. Разъем антенны располагается в глубине автопанели, прямо за прорезиненой шторкой рулевой колонки.

Перепаять чип в блоке управления

Отключение иммобилайзера путем перепайки элементов возможно в блоке управления двигателем типа Bosch 7.9.7. После изменения конструкции в особую микросхему блока закачивается новый вариант необученной прошивки EEPROM с отключенными функциями иммобилайзера.

Для выполнения работы потребуются:

• компьютер или ноутбук;
• программное обеспечение Chiploader или аналогичное, установленное на компьютере;
• прошивка EEPROM с необученным иммобилайзером;
• переходник с разъемом типа K-Line или любой диагностический шнур стандарта OBD 2;
• специальный шнур для подключения к блоку;
• снятый с автомобиля контроллер Bosch 7.9.7;
• маломощный паяльник или фен для перепайки;
• флюс и припой;
• источник постоянного напряжения 12 В;
• переключатель, которым имитируется работа замка зажигания.

На первом этапе необходимо своими руками перепаять один резистор с сопротивлением 6,8 кОм на плате. Схема переноса компонента показана на фото.

Резистор, который необходимо перенести на другое место

После этого необходимо подключиться к контроллеру по схеме.

Задействованные пины контроллера Бош 7.9.7

Для подключения используются следующие контакты в разъеме:

• пины с номерами 43, 51 и 53 служат для подачи отрицательного напряжения 12 В;
• к контактам 12, 44 и 63 подается положительный сигнал 12 В;
• на контакт 13 подается сигнал +12 В от переключателя, который имитирует активацию зажигания;
• к контакту 71 подключается К-Line сигнал.

Автор Vlad V демонстрирует процесс перепайки элементов в блоке Бош для отключения иммобилайзера.

После этого можно приступить к перепрограммированию, для чего необходимо:

1. Подключить собранную систему к компьютеру.
2. Запустить Chiploader и выбрать в меню нужный тип блока управления.
3. Включить сигнал зажигания.
4. Нажать кнопку установления связи в меню программы.
5. Считать и сохранить штатную прошивку EEPROM, которая может пригодиться при неудачном обновлении.
6. Загрузить в память блока чистую прошивку EEPROM.

как отключить иммобилайзер на приоре — АвтоМастера.нет

Отсутствует Возраст: 35 лет Мне сказали 306 раз Я сказал 56 раз   RU

Третий 28-11-2017 22:56:35|Сообщения автора Если вы задались вопросом как отключить иммобилайзер Приоре самому, ответ вас весьма огорчит — очень сложно. В общем и целом вам придётся обзавестись целой уймой сложного и недешёвого оборудования. Поэтому и вывод такой, что сделать это самостоятельно практически нереально и под силу только автолюбителям со специфическими знаниями и умениями. По сему, более резонным делом будет довериться профессионалам на автосервисе, или как вариант — не активировать противоугонку изначально. Но всё же продолжим решать вопрос как отключить иммобилайзер Лада Приора. Если с блока АПС на компьютер машины не поступит разрешающий импульс, двигатель не запустится. Никакие перемычки и обманки здесь не выручат. И вот тут-то мы и подходим к самому неприятному моменту — отключить иммобилайзер возможно лишь одним методом, перепрограммированием блока. Дело это архисложное и отягощаемое тем фактом, что не все блоки вообще обладают разрешением отключать иммобилайзер Приоры. К примеру чтобы поменять программу ЭБУ «BOSH 7.9.7», придётся осуществить аппаратную доработку. Проще говоря, разбираем сам ЭБУ машины и на время выпаиваем с одной дорожки микрорезистор. Только тогда становится реальным провести упомянутую операцию. Однако и это ещё не все сложности. Не получится просто подключить компьютер к ЭБУ чтобы самостоятельно заменить программу — без специального устройства под названием адаптер здесь не обойтись. Это как бы переводчик своеобразный, ведь ПК и ЭБУ «разговаривают» на разных языках. Далее ещё «гуще»: нужен специальный софт для ПК и файлы подпрограмм, которые вносятся в блок для процесса отключения иммобилайзера. Поблагодарили 1Репутация +5Инфо iluhapavlov + 5 Лучший Показать список sergei30(28-11-2017 23:03)

ОтветНравится Не нравится Спасибо!306Цитата РеквизитЖалоба

Отсутствует Возраст: 35 лет Мне сказали 306 раз Я сказал 56 раз   RU

Четвертый 28-11-2017 22:57:03|Сообщения автора 1. Первым делом определяемся где дислоцируется иммобилайзер на Приоре. Для этого придётся демонтировать весь блок управления силовым агрегатом находящийся по низу консоли. С применением фигурной отвёртки откручиваем боковые крышки консоли с обеих сторон и контроллер, закреплённый на трёх болтиках. Отсоединяем клеммы и вытаскиваем этот блок. Разбираем его, предварительно открутив по паре винтов с краёв блока. 2. Дорабатываем блок — перепаиваем чип-резистор. Для этого процесса подсоединяем блок к компьютеру и посредством пак-загрузчиика считываем прошивку eeprom и flash, которую сохраняем. После, прошивку eeprom нужно установить опять в блок, далее припаять резистор на его место. 3. Отключаем блок иммобилайзера на Приоре чтобы не допустить его блокирования в процессе установки. 20-контактный разъём отсоединяем, а 18-й и 9-й проводки отрезаем от разъёма и эти два контакта соединяем вместе. Место соединения изолируем «изолентой». Далее подсоединяем все разъёмы к блоку управления и монтируем его на своё место. Поставив консоль, двигатель можно запускать. Поблагодарили 1Репутация +5Инфо iluhapavlov + 5 Лучший Показать список

ОтветНравится Не нравится Спасибо!306Цитата РеквизитЖалоба

Отсутствует Возраст: 49 лет Мне сказали 302 раз Я сказал 26 раз   RU	7# 29-11-2017 08:55:20|Сообщения автора Круто все написано. Только можно для эбу 17.9.7, проще сделать:  залить спец прошивку (модулем по обд2) очистить таким образом еепром, затем залить тюн или сток.
ОтветНравится Не нравится Спасибо!302Цитата РеквизитЖалоба

!page!

Тип:СкладчинаНачало:29-4-2020 18:05Место:avtomastera.net Оплата:5000 руб. Участвуют:7 чел. Окончание:29-5-2020 18:05 Отредактировано: Skladchik в 29-4-2020 18:28  Представляем вашему вниманию складчину, которую удалось собрать на карантине.Все аккуратно разложено по папкам с самыми актуальными на сегодняшний день прошивками.В складчину вошли три пакета прошивок: Первый пакет это самые свежие прошивки от разных авторов на ходовые марки авто — Список файлов Весна 2020.txt (439.27 KB, Скачиваний: 534) Второй пакет это сборник прошивок автомобилей Рено разных авторов и разных годов — Список файлов Сборник Рено.txt (108.03 KB, Скачиваний: 159) И третий пакет это удобный сборник прошивок на автомобили отечественного произвоства разных авторов — Список файлов Сборник_2 Газ Ваз Уаз.txt (530.64 KB, Скачиваний: 339)Стоимость участия в складчине 5000 рублей, первым 10 оплатившим скидка 10%.Нажимаете кнопку присоединиться и ждите реквизиты для оплаты в ЛС. Последние посетители Dps_892020-06-04 фолд2020-06-03 SAD9792020-06-03 Vitalik5222020-06-03 SergeySt2020-06-03 everest8602020-06-03 chiptuner88882020-06-03 amax19822020-06-03 marik-562020-06-03 liros2020-06-03 metalica2020-06-03 Aleksei.s2020-06-03 HenryCem2020-06-03 DavidBer2020-06-03

Ответ Спасибо!133Цитата РеквизитЖалоба

!page!

Предохранитель иммобилайзера на приоре

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены все автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации. Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится. Необходимо знать, как отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в работе противоугонной системе.

Где находится

В автомобиле LADA Priora автоматическая противоугонная система (АПС) конструктивно встроена в блок электропакета (блок комфорта). В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным. В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью (бородой), которая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем (ЭСУД) или электронный блок управления (ЭБУ).

В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. В последнем находятся реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно.

По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно. Но есть другой способ:

1. Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
2. Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
3. Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
4. Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

• Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
• Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
• Соединительных проводов для передачи сигналов.
• Ключей с транспондером.

При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».

После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

1. При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
2. В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
3. Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
4. Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
5. Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
6. Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля. При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:

1. При закрытых дверях машины включить обучающим ключом с красной вставкой зажигание автомобиля.
2. После срабатывания 3 звуковых сигналов (писков) вынуть ключ из замка.
3. Вставить рабочий черный ключ и активировать зажигание, допустимая длительность процедуры 5 секунд.
4. Система просигнализирует 3 писками и через некоторое время — еще 2.
5. Вытащить рабочий ключ и также быстро включить зажигание обучающим ключом.
6. Услышать серию звуковых сигналов (3+2).
7. Отключить зажигание, ключ не вынимать.
8. Дождаться одного звукового сигнала.
9. Включить зажигание и не выключать до появления одного гудка с клаксона и кратковременного включения аварийной сигнализации.
10. Отключить зажигание, не вынимать ключ до гашения индикации значка иммобилайзера на панели приборов.

Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не произойдет, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО.

Как обойти иммобилайзер

При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.